Door Dana van Straten - Maandag 9 maart ging officieel de bouw van de woningen en de Jan Krul-parkeergarage aan de Kop van de Stadswerven in het Waterfront van start. De garage moet straks ruimte bieden aan bewoners, werknemers en bezoekers van de stad.
Ter gelegenheid van de start werd in café Kade27 een bijeenkomst georganiseerd voor betrokkenen, bouwers en adviseurs. Projectleider Maarten van Dooren van projectbureau Waterfront Harderwijk trapte de middag af: “Het is mooi om deze mijlpaal met zoveel mensen te vieren. Aan deze bouw ligt een lang traject ten grondslag. We zijn nu plannen aan het realiseren waar al meer dan twintig jaar over wordt gesproken.”Tegelijk roept het project vragen op: “Ik vraag me af of ik straks nog doordeweeks open kan zijn als toeristen niet meer makkelijk naar de stad kunnen komen.”
Kritische vragen
De Jan Krul-garage krijgt ongeveer zeshonderd parkeerplaatsen. Die zijn bedoeld voor bewoners van het Waterfront, maar ook voor bewoners en werknemers van de binnenstad en bezoekers van onder meer het Dolfinarium. “Veel plekken worden via vergunningen gebruikt door bewoners,” legt Van Dooren uit. “Maar parkeerplaatsen kunnen ook dubbel gebruikt worden. Als bewoners overdag naar hun werk zijn, is er juist ruimte voor bezoekers van de stad.” Daarnaast wil de gemeente dat bezoekers van de stad en het Dolfinarium in het toeristenseizoen vooral gebruikmaken van P8, het grotere parkeerterrein naast de N302.
Toch roept de combinatie van nieuwe parkeerplannen, betaald parkeren en een autoluw centrum vragen op bij ondernemers en bewoners. Gert, eigenaar van restaurant De Admiraal en zelf inwoner van het Waterfront, maakt zich zorgen. “Het is soms niet te doorgronden hoe de gemeente denkt. Auto’s moeten uit de stad, maar in onze wijk komen er juist parkeerautomaten bij. De plannen zijn niet altijd duidelijk.”
Zorgen van ondernemers
Volgens Gert raakt het beleid niet alleen bewoners, maar ook ondernemers in de binnenstad. “Waar moeten bezoekers straks parkeren? De Jan Krul-garage is daar te klein voor, want daar komen veel vergunninghouders. En vanaf de garage is het best een stuk lopen naar het centrum. Toeristen gaan dat toch niet snel doen.”
Hij ziet hoe het aantal bezoekers aan Harderwijk in de loop der jaren veranderde. “Vroeger, toen het Dolfinarium nog een miljoen bezoekers trok, stond de stad soms vast. Maar al die mensen liepen wel langs de boulevard. Mijn vader had vóór twaalf uur al vijfhonderd gulden in de kassa met alleen koffie en gebak.”
Volgens hem heeft parkeerbeleid veel invloed op de loop van bezoekers door de stad. “Net zoals toen het gratis parkeren werd afgeschaft, terwijl Van der Valk dat nog wel aanbiedt. Ik ben daardoor bijna mijn hele lunch kwijtgeraakt. Als bezoekers straks niet meer dichtbij het centrum kunnen parkeren wanneer de tijdelijke parkeerplaats verdwijnt, vraag ik me af of ik met deze ontwikkelingen nog doordeweeks open kan blijven.”
Wennen aan nieuwe situatie
Wethouder Edwin Enklaar (ruimtelijke ordening, wonen en afval) begrijpt dat er vragen zijn, maar wijst erop dat de stad verandert. “Harderwijk groeit en de ruimte wordt schaarser. Dat betekent dat we soms anders moeten omgaan met verkeer en parkeren. Het is voor veel mensen nog wennen aan de nieuwe situatie.”
Van Dooren vult aan: “Wij proberen de bewoners zo goed mogelijk te informeren. Dit doen wij bijvoorbeeld via een nieuwsbrief voor toekomstige bewoners waarin we informatie geven over parkeren, ligplaatsen en afval. Daarnaast is er voor elk deelgebied in ontwikkeling een BouwApp met updates over de laatste ontwikkelingen in dat gebied. Ook organiseren we maandelijks op de dinsdagmiddag spreekuren en is er natuurlijk onze website www.waterfontharderwijk.nl.”
Van twee naar één garage
Het parkeerplan voor het Waterfront veranderde in de loop der jaren meerdere keren. “Het Waterfront-project begon eigenlijk vanuit het parkeerprobleem in Harderwijk,” vertelt Van Dooren. “Waar nu gebouwd wordt, lag vroeger een industrieterrein met veel verkeer. Het Dolfinarium trok in die tijd veel bezoekers en werd omringd door duizenden parkeerplaatsen. Dat was geen visitekaartje voor de stad. Zo ontstond het idee om het gebied opnieuw te ontwikkelen en parkeren in garages onder te brengen.”
Oorspronkelijk wilde de gemeente twee grote parkeergarages bouwen. Door veranderende omstandigheden, zoals minder bezoekers aan het Dolfinarium en de komst van het grote parkeerterrein P8, werd dat plan aangepast. “We hebben opnieuw gekeken naar de parkeerdruk en de toekomst van de stad,” zegt Enklaar. “Daaruit bleek dat één grote garage nu voldoende is, met mogelijk later nog een kleinere tweede.”
Van Dooren: “Door de jaren heen liepen we tegen verschillende uitdagingen aan. Denk bijvoorbeeld aan de opkomst van elektrisch rijden en de druk op het stroomnet. De parkeergarage moest met die ontwikkelingen meegaan.”
Begin 2027 klaar
Wanneer iedereen tijdens de bijeenkomst is voorzien van een drankje en een stuk gebak, blikt parkeerwethouder Wilco Mazier kort terug op de lange aanloop van het project. “Ik word weleens aangesproken door inwoners die vragen wanneer de geplande garage er nou eens gaat komen. Het ontwerpproces duurde lang en kende de nodige uitdagingen, maar we gaan nu naar de fase waarin tijdelijke parkeerterreinen verdwijnen en vaste parkeerplekken worden gerealiseerd.”
Aannemersbedrijf Goldbeck start in mei met de bouw van de hoofdconstructie, die grotendeels uit prefab onderdelen zal bestaan. Naar verwachting is de parkeergarage begin 2027 klaar.
Na de toespraken verplaatsen de aanwezigen zich naar het bouwterrein. Wethouder Enklaar en Mazier staan klaar naast een van de vier bellen, met een geel jasje aan en helm op. “Hiermee starten we de bouw van de parkeergarage waar al meer dan twintig jaar over wordt gesproken. Ik hoop dat u hier straks een fantastische toekomst heeft in ons mooie Waterfront, in ons mooie Harderwijk”, aldus Enklaar.
De bellen worden geluid en een groot doek wordt door een hijskraan omhooggetrokken. Daarmee is de bouw van de Jan Krul-garage officieel begonnen.
