Door Harry Schipper – Harderwijk krijgt met de inbouw van een elektrische motor de eerste botter in Nederland met E-drive.
De stichting kreeg deze week het nieuws dat de gemeente Harderwijk met een geldbedrag van 25 duizend euro wil bijdragen aan de verduurzaming van het historische schip. Met datzelfde geldbedrag kwam eerder ook al het Rabobank Stimuleringsfonds over de brug. Daarmee is er genoeg geld om de elektrische motor in te bouwen en een stroomaansluiting te realiseren bij de botterloods, waarop al zonnepanelen rusten.De Botterstichting Harderwijk wil de elektrische motor inbouwen in haar botter HK21, tijdens de broodnodige volledige restauratie waardoor het schip vanaf de zomer van dit jaar weer voor minstens 25 jaar in de vaart kan blijven
De totale restauratiekosten voor de HK21, dat in 1909 is gebouwd, bedragen zo’n 150 duizend euro. Het resterende bedrag is opgebouwd uit een eigen bijdrage van de botterstichting in natura, denk aan hout, de loods, materialen en tal van vrijwilligers die met de restauratie maandenlang bezig zullen zijn. Ook zijn er tal van sponsoren en fondsen die een bijdragen leveren.
De Botterstichting Harderwijk heeft als doel het behoud en de actieve inzet van het varend erfgoed van de voormalige Zuiderzeevisserij, met Harderwijk als historische kern. De stichting beheert een vloot van authentieke botters en bereikt jaarlijks duizenden bezoekers via vaarten, educatieve programma’s, open dagen en evenementen. Bij de botterstichting zijn momenteel zo’n negentig vrijwilligers actief.
De botter HK21 (bouwjaar 1909) wordt momenteel volledig gerestaureerd. In dat kader wordt de bestaande dieselmotor en brandstoftank verwijderd en vervangen door een elektrische aandrijving. De botterstichting krijgt daarbij veel steun en sponsoring in natura van lokale bedrijven als Kolmer Elektromotoren en IADR VOF (Aandrijftechniek Dinissen), die ook hebben bijgedragen aan de ontwikkeling van de bottermotor. “Daarmee is het niet alleen een erfgoedproject, maar óók een lokaal innovatieproject waarin techniek en ondernemerschap concreet samenkomen”, stelt Dennis van Oeveren van de Botterstichting Harderwijk in de subsidieaanvraag die hij eerder al bij de gemeente Harderwijk indiende. Van Oeveren is voorzitter van de stichting en leidt ook het hele elektrificatieproject van de HK21.
De botterstichting gaat bij de inbouw niet over één nacht ijs. Er zijn eerst een goed doordacht test- en draaiboek gemaakt. Daarna is gestart met een proefopstelling en testvaart met een andere botter, de HK22. Op die manier willen de ontwikkelaars en bouwers erachter zien te komen hoeveel vermogen de motor straks nodig heeft voordat hij definitief een plek krijgt in de HK21. Ze zien dan ook welke toerentallen nodig zijn en welke snelheden ermee bereikt kunnen worden. Die gegevens zijn natuurlijk ook belangrijk om te bepalen hoe groot de accu moet zijn en hoe lang er met de boot gevaren kan worden.
HK22
